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MTB:煤矿竞拍冰火两重天,煤价下一步藏不住了!

2026-06-03 23:19:09 来源:闻曜   

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派名由錦織寺派改成木邊派。真宗多屬於高田門徒的木邊系統,明治9年(1876年),真宗末寺數約200寺。木邊木邊派是真宗唯一屬於橫曾根門徒的系統。 本尊 阿彌陀如來 歷史 真宗十派之中,木邊 本山 錦織寺(滋賀縣野洲市) 外部連結 真宗木邊派 日本佛教真宗

真宗木邊派(しんしゅうきべは)是木邊以滋賀縣野洲市的錦織寺作為本山的淨土真宗之一派。

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5月份全国自然灾害风险形势发布:强对流和强降雨天气或增多

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记者今天从应急管理部了解到,多方会商研判认为,5月份我国强对流和强降雨天气可能增多增强;南方和西北等局地地质灾害风险较高;东北、西南等部分地区森林火险等级高;云南等地干旱可能进一步发展;内蒙古中西部和西北地区遭遇沙尘天气风险较高;东北、西南、南方部分地区农业灾害风险高。

国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部近日会同自然资源部、水利部、农业农村部、中国气象局、国家林草局等部门对5月份全国自然灾害风险形势进行会商研判。

分析认为,预计5月份,华东南部、华中东南部、华南东北部等地降水偏多,浙江西南部、福建西部、江西中南部、湖南东南部、广东北部、西藏西部、陕西中部、甘肃中部和东部、青海东北部、宁夏等地降水偏多2至5成,易出现强降雨及雷暴、大风、冰雹等强对流天气,洪涝和风雹灾害风险较高。

在地质灾害风险方面,受强降水等因素影响,浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、陕西、甘肃、青海等局地发生地质灾害风险较高。

在森林草原火灾风险方面,预计东北、西南、华东、华南等地森林火险等级较高,其中内蒙古东部、黑龙江中北部、四川南部、云南中北部部分地区森林火险等级高。内蒙古东部部分地区草原火险等级较高,局部时段草原火险等级高。

在干旱灾害和大风沙尘灾害风险方面,预计云南大部、贵州西部、四川南部气温较常年同期偏高1至2摄氏度,降水偏少2至5成。云南等地前期干旱持续时间较长,受气温升高和降水持续偏少影响,干旱进一步发展的可能性较大。北方地区冷空气大风活动仍较为频繁。

在农业灾害风险方面,黑龙江、吉林东部降水偏多,局地可能出现春涝。内蒙古东南部、吉林西部、辽宁大部降水偏少,西部传统旱区可能发生旱情。西南地区农业干旱可能加重,其中云南、四川南部、贵州西南部降水仍偏少。南方渍害风险高,华南、长江中下游及以南地区降水偏多。

记者 杜雨敖

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历史上阚疃为何被称为“房钟”

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  据《左传·昭公六年》记载:“令尹子荡帅师伐吴,师于豫章,而次于乾溪。吴人败其师于房钟,获宫厩尹弃疾。子荡归罪于薳泄而杀之。”据中国著名语言学家杨伯峻注:“房钟即今安徽蒙城县西南,西淝河北岸之阚疃集。”

  为何阚疃被称为房钟呢?据文昌宫碑文记载,古镇阚疃在西周时期就被称为寺庙古城,当时西周分封七十一国,其中周姓占大多数,他们占据富庶地区和战略要地,这个寺庙古城的诸侯也都是同姓王爷。由于古镇得天独厚的交通和发达的水运,周姓诸侯铸了一个青铜大钟,约两万多斤,丈八有余,钟内可容百人以上,钟面上刻有刑法和治国法律,立在城隍庙院内。这个青铜大钟如同房屋一般,人们习惯地叫成房钟。由于古镇远近闻名,全国罕见,慢慢地被老百姓一传十、十传百的就以“房钟”叫开了。后来古城遭战乱洗刷火焚,只有青铜大钟和几个庙的铁钟仍在。

  古镇城隍庙附近非常热闹,每日香火不断,回汉人群前来朝拜。每年定在正月二十一逢庙会,逢庙会期间各地戏班搭台唱戏,加之杂耍、琴书、大鼓、猴戏等,引来了远近人们来此赶庙会。后来得到官方认可,以房钟为地名流传到三国鼎立之时。古镇是吴楚边陲,兵家必争之地。到了春秋年间归宋国管辖,曾以房钟集全国兵马演练,钟声响起即是号令,各路诸侯必须到此集结。当时钟声可听十余里,老百姓最怕听到钟声,因为此钟一响必有战事发生,人心惶惶不安,青壮年更是害怕。当年伍子胥(伍员)曾镇守房钟,为楚国辖地。后来传说用此钟铸造成各庙的铜像七十二尊,只留下钟鼎在古镇。中央为朝拜者焚香用,谁家老人去世大都在此鼎前跪拜三日为超度灵癸。这个铜钟在城隍庙碑文可见。众所周知没有古城怎能建城隍庙呢,可见古时必须有城,这是不可否认的。解放初期城隍庙东墙二块石碑还在,后来改为二小,碑折二段压在篮球架两头,这两块碑和文昌宫的四朝圣旨碑,对考古研究极有价值。上世纪从五八年至文革就消失了,可能谁家建房将其做了基石。从上几代人传说“文昌宫”取文王姬昌命名,由他儿子武王姬发兴建,又说是西周文化发展昌盛之意,从四朝碑文都有记载,据此古镇阚疃距今约有三千多年可查的历史。

  三国时曹操在南站门题“古房钟”,东汉末年曹操“挟天子以令诸侯”,不久东汉灭亡,三国鼎立,战乱四起,加上连年干旱,青年人大都征役,人们在水深火热中度日如年地忍受着饥寒生活。当时曹操曾在古镇屯兵,扩充势力,招贤纳士,实行屯田,实力日益增强,号称八十三万人马的兵卒,分配在城父、亳州、古城、雉河集(涡阳)以及房钟驻扎。由于人马太多,曾在古镇开挖七十二眼深井供兵马饮水。各寺庙住满了兵卒战马,大都放生在淝水边。由于多年战乱,镇内人口外逃,店铺搬迁,古镇成了曹军操练人马得天独厚的地方。每日操练人马声震十里开外,淝水两岸的芦苇和青草供战马饱餐,这个古镇演变成曹军的根据地。一日孟德公视察军情来到了房钟古镇,发现此地是个好地方,只是城内空虚无人,房屋倒塌,田园荒废,几个站门也倒塌了,街道也不成样子,他非常痛心地下令修复南站门和东站门,并在南站门题“古房钟”和东站门题“紫气东来”字样,由此可见,在三国时期阚疃就是一座千年古城了。

  曹操题写的南站门的“古房钟”石条解放初期被人抬到食品站西井边做接脚石,至于东站门,倒塌以后只有几个大石滚和石条,不确定被后人盖房压在了谁家的墙根下。曹军的军营在文昌宫,并在西侧加盖了“魁光阁”,把文昌宫修复一新,设三道门卫防守。后来南下合肥,在逍遥津击败袁绍,中原局面稳定后恢复了农耕和安定了人民生活。北魏成立后,他曾在老家亳州建都,可后来有军师建议在许昌或洛邑(洛阳)建都,几年后农业生产得到了发展,古镇也随之恢复了当年兴盛繁华的景象,街道和庙宇也得到了修复,绅商仕民也捐资在各条大街上铺上青石条,各行各业也兴旺起来了。北魏建立后,不少外流的人们逐渐回归故里,又有北方的逃难者也在此地居住下来,从此古镇人口逐年增加,后来由阚泽把古镇变成了一个鱼米之乡。

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记者手记丨“坦赞铁路的故事,还远远没有讲完”

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几十幅作品映入眼帘,半个世纪前坦赞铁路呼啸而过时的风仿佛再次吹回了这里。熙熙攘攘的人群中,一位老人突然停住脚步。他叫索罗蒙·姆瓦卡桑加,今年73岁,1970年参加坦赞铁路建设工作,几乎把一生都交给了这条钢铁大动脉。

11月26日,在坦桑尼亚达累斯萨拉姆,坦赞铁路退休职工索罗蒙·姆瓦卡桑加在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上认出画中的自己。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)

我跟着他的脚步,在不同的记忆画面间穿梭。

老照片展区,姆瓦卡桑加指着中国工人和坦桑工人一起工作和生活的照片,轻声说:“中国兄弟们不要求特殊照顾,我们吃一样的清汤和玉米糊,住在同样的工地里。”

说这句话时,他的声音里似乎有一种淡淡的骄傲——那是属于亲历者的、无人能替代的情感。

在另一幅表现中坦工人合力铺轨的画作前,他突然笑了:“你看这个动作——那是我们当年发明的‘铁路语言’。”他说,中坦工人当年语言不通,为了安全,大家用斯瓦希里语加中文的混合手势来指挥施工,“喊一句、比一下”,增加干劲,还能减少风险。

老人抬手指向另一幅画——画中的几个坦桑工人站在“东方红”机车旁,笑容爽朗。姆瓦卡桑加看着画里的人,眼眶微微泛红。这时,又有几位老工人靠了过来,彼此交换着只有他们听得懂的回忆。

这是11月26日在坦桑尼亚达累斯萨拉姆拍摄的“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”开幕式。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)

人群另一侧,50岁的坦桑尼亚艺术家弗雷德·哈拉站在自己的作品前。他在铁路旁长大,对轨道的金属光泽和车站的喧哗再熟悉不过。画里的铁路在暮色下延伸,线条刚劲。他说,每一幅画都是时代的见证,“一条铁路连接了国家,也连接了人”。

坦桑尼亚女大学生萨洛梅在一幅画前驻足良久。画面描绘的是经过村庄的客车车厢,孩子们追着火车跑,笑得灿烂。她轻轻说:“我父亲小时候就是这样跑着看火车的。”她举起手机拍下画面,随后又站了好一会儿,像是把那段未曾亲历却深深感到的记忆放进心里。

策展人、来自中国国家博物馆的谭斐说,展厅从灯光角度到墙体色彩再到叙事动线,都经过反复推敲:“我们希望观众不仅是看展,而是走进历史。”她指着墙上一张张中国工人和坦桑尼亚工人一起生活和工作的照片说:“这是坦赞铁路精神最真实的部分。”

坦桑尼亚自然资源和旅游部长阿莎图·卡奇万巴·基贾吉把展厅称为“一间活着的教室”。她说,坦赞铁路不仅改变了坦赞两国的命运,也记录了非中人民共同面对困难时的勇气。

中国驻坦桑尼亚大使陈明健动情地说,在坦赞寻求建铁路的年代,虽然当时的中国还不富裕,却毅然伸出援手,派出了五万余名工程师和技术人员。建成50年来,坦赞铁路始终是中非友谊的丰碑。

11月26日,在坦桑尼亚达累斯萨拉姆,坦赞铁路退休职工在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上合影。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)

铸成这座友谊丰碑的,是许多把生命留在这片土地的中国工人,是第一次坐上火车回乡的赞比亚人,是那些在山谷里架桥、在原始森林里铺轨的劳动者。他们没有站上过受人瞩目的历史舞台,但却共同标注了浓墨重彩的历史印记。

走出展厅时,夜幕已经完全落下。博物馆外,树影在灯光下被拉得很长,像铁轨一样延伸向远处。回头望去,展厅里仍灯火通明,老工人站在画前,年轻人站在他们身后,不同的时代仿佛在同一束光下重叠。

半个多世纪前,中坦赞三国的建设者在山谷与密林中合力铺就这条铁路;半个多世纪后,又有新的中非同行者在这座展厅里重新把这段记忆点亮、传递。

离开展厅时,姆瓦卡桑加坐在一张长椅上,手里攥着展览册子。他告诉我,这些画让他再次相信,“坦赞铁路的故事,还远远没有讲完”。

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